Verslag bespreking met Harkboot
Inleiding:
Methode:
De gecertificeerde methode gaat globaal als volgt: Men harkt en onder de hark wordt water gespoten die de wortels schoonspuit.
Op de vraag hoelang de planten weg blijven is niet helemaal een eenduidig antwoord te geven. Dit hangt van het type plant af. Maar Harkboot adviseert om op dezelfde plaats 2 a 3 keer te maaien wanneer dat nodig blijkt.
Harkboot meent dat hun methode veel effectiever is omdat zij de planten met wortel en al weg nemen en uit het water halen. Bij maaien blijven de resten liggen waarmee de plantengroei ook weer bevorderd wordt.
Quote: “ Maaien wordt meer, harken wordt minder.”
Hoe werkt de harkboot:
“De door Leon Sterk ontwikkelde methode werkt als volgt: een boot voorzien van een soort zeef schept het bovenste deel van de waterplanten uit het water. Daarna volgt de harkboot, die de rest van de plant uit de bodem loswoelt. Die resten komen boven drijven, waarna de eerste boot nog eens langskomt om de laatste resten te verzamelen. “
Harkboot doet onderzoek voor dat ze maaien. Als het water dood is wordt er niet gemaaid. Dit is onderdeel van hun kwaliteitsmanagementsysteem. Dit is één van de dingen die men moet beseffen als men aanbesteed zonder de genoemde kwaliteitseisen. Zie inleiding WA 17916.
Pilot:
Voor een proef (pilot) staat Harkboot open.
Besproken is de locatie (nabij ‘t Riet) die is ook aangewezen door het Waterschap Hunze en Aa’s. Wij BB zouden liever een andere plek willen, bijvoorbeeld daar waar gezeild wordt of in de vaargeul. Wellicht later.
Harkboot meent dat deze plek geschikt is voor een proef. Zij willen wel weten wat er precies voor planten inzitten.
Om een beeld te geven hoe effectief het harken is. Harkboot heeft het kanaal van 25 km van Orvelte tot aan ‘t Haantje geharkt en daarna hoefden ze maar per jaar enkele stukken van 5 km te doen om het op niveau te houden. Dit stuk is uitgevoerd voor ongeveer 200.000 euro, maar deze prijs is afhankelijk van meerdere factoren.
Kosten:
De prijs van het harken is meer dan maaien, men spreekt zo’n beetje van een factor 7 in relatie tot maaien. Echter het hoge rendement maakt het per saldo weer goedkoper.
Waar is geharkt, hoeft niet gemaaid te worden en harken is definitief, door te maaien moet je blijven maaien.
Gedacht kan worden om eerst een pilot te doen maar daarvoor is geld nodig. Dit zou kunnen komen van andere belanghebbenden zoals bijvoorbeeld de visvereniging.
Deze organisatie is groot en hebben veel invloed in Nederland. Harkboot gaat contact met hen zoeken om te zien wat de mogelijkheden zijn.
Naar aanleiding van meerdere berichten van bewoners over de onduidelijke en onveilige situatie bij de nieuwe Beekjufferbrug en het kruispunt Scheepsmeter / Brugstraat en Hoofdstraat is er op 7 maart jl. overleg geweest met vertegenwoordigers van de gemeente Oldambt en het projectbureau Blauwestad.
In dit overleg is gesproken over en gekeken naar:
- Afronding van de werkzaamheden Beekjufferbrug.
- Verlichting kruispunten.
- Belijning op de weg.
- De 30 km zone.
Daaruit is aanvullende informatie gekomen en zijn de volgende afspraken gemaakt:
- De afronding van de werkzaamheden heeft vertraging ondervonden door het extreme natte weer. Daardoor konden bestratingswerkzaamheden niet worden uitgevoerd en/of afgemaakt.
Zodra de grond is opgedroogd zal het voetpad verder worden bestraat. Hierbij zal ook worden gekeken naar oprijstroken voor mindervalide voertuigen.
Binnenkort zal ook een start worden gemaakt met het verwijderen van de tijdelijke bypass weg. De grond zal grotendeels over het water worden afgevoerd. - Er worden extra straatlantaarns geplaatst op twee kruispunten.
Op de kruising fietspad – Elfenbank wordt een lantaarn teruggeplaatst langs het fietspad en een extra lantaarnpaal geplaatst aan het begin van de Elfenbank. Het kruispunt is daarmee weer verlicht.
Op de kruising Hoofdstraat – Scheepsmeter / Brugstraat wordt een extra lantaarnpaal geplaatst rechtsvoor op de Scheepsmeter. Hiermee is de zichtbaarheid rechts direct na de Beekjufferbrug beter en staat verkeer komend van de Scheepsmeter niet in een donker gat. - In de afronding van de werkzaamheden rond de Beekjufferbrug wordt nog belijning geplaatst. Het betreft hier o.a. de oversteek vanaf het fietspad de Hoofdweg op. Fietsers moeten vanaf dit punt namelijk gebruik gaan maken van de Hoofdweg. Het “oude” fietspad na de Beekjufferbrug aan de linkerkant van de Hoofdweg verdwijnt. Dit pad wordt bestraat en gaat dienst doen als voetpad.
Op de Hoofdweg zal links en rechts een grijsstrook worden aangebracht. Hierdoor wordt de weg optisch smaller. (Deze stroken zijn al aangebracht aan het begin van de Hoofdstraat) - De 30 km zone zal ook op het wegdek zichtbaar worden gemaakt ( witte belijning en 30 km ). Dit wordt aangebracht ruim voor de Beekjufferbrug tussen de bebording 30 km die er al staat.
