Antwoorden op vragen laatste vergadering

Home » Antwoorden op vragen laatste vergadering

Geplaatst op 1 november, 2024

We hebben teruggekeken op vragen die zijn gesteld tijdens de laatste vergadering en aanvullende punten uit de mail van Arnold van 29 juni jl. Hieronder volgt een uitgebreid overzicht van de besproken onderwerpen, aandachtspunten en signalen uit de wijk.

Besproken punten en aandachtspunten

Borden speelplaats zijn aangevraagd en besteld bij de leverancier. Het worden “Nijntje”-borden en deze worden geplaatst nabij de speelplaats Elfenbank. Er wordt nog gekeken of ook bij andere speelplaatsen borden nodig zijn, afhankelijk van het ontstaan van een ‘normale’ verkeerssituatie zonder bouwverkeer.
De borden die waarschuwen dat tijdelijk door fietsers gebruik wordt gemaakt van de rijbaan zijn inmiddels geplaatst, met name bij het Park.
Zogenaamde zichtlijnen die het overzicht belemmeren op fietspaden en kruisingen blijven een aandachtspunt. Bergen grond zijn inmiddels verwijderd, maar hoog gras belemmert op sommige plekken nog het zicht. Dit wordt onder de aandacht gebracht bij de Provincie en Projectbureau Blauwestad.
De overdracht van het gebied door de Gemeente Oldambt komt dichterbij. Dit vraagt om extra aandacht voor onderhoud en aanpassingen. De verwachting is dat hier nog budgettaire keuzes bij komen kijken.
Bij inspecties zijn bermobjecten besproken met betrokken partijen. Sommige objecten, zoals verkeerd geplaatste elementen of burgerinitiatieven, kunnen risico’s opleveren. Bermen van circa 50 cm maken onderdeel uit van de weg en schade door plaatsing kan leiden tot aansprakelijkheid.
Omdat veel gebieden nog in ontwikkeling zijn, neemt de gemeente momenteel een afwachtende houding aan. Na oplevering van woongebieden en wegen zullen duidelijke richtlijnen richting bewoners worden opgesteld.
Er is aandacht gevraagd voor handhaving op bromfietsen en scooters op de Pieter Smitbrug. Er zijn nog geen gerichte acties, maar meldingen worden geregistreerd en bestuurders aangesproken. Privacywetgeving speelt hierbij een rol.
Er is besproken dat publiciteit rondom incidenten soms onbedoeld extra aandacht kan trekken en mogelijk gedrag kan uitlokken, zoals bij scooters en brommers.
In de 30 km-zones is sprake van onduidelijkheid rondom voorrangssituaties, met name bij de Beekjufferbrug. Er zijn mogelijk foutief geplaatste borden die aangepast of vervangen moeten worden.
Ook is gebleken dat sommige borden richting de Camperplek onjuist staan opgesteld. Dit wordt verder opgepakt door de Provincie en Projectbureau Blauwestad.
Na afronding van werkzaamheden bij de Beekjufferbrug wordt de verkeerssituatie opnieuw beoordeeld en waar nodig aangepast. De Hoofdstraat blijft een 50 km-zone, terwijl na de brug een 30 km-zone geldt.
Er zijn zorgen geuit over de inrichting van 30 km-zones, met name over snelheid van bezorgdiensten die door de wijk rijden.
Tijdens een schouw met betrokken partijen wordt gekeken naar aanvullende mogelijkheden om de 30 km-zone daadwerkelijk verkeersveilig in te richten. Hierbij zijn ook politie en verkeersdeskundigen betrokken.
Er is gesproken over herindeling van percelen nabij de Hoofdstraat, waar bouwkavels komen. Dit kan invloed hebben op verkeersstromen, met mogelijk doorgaand verkeer richting het Havenkwartier.
Tot slot is nagedacht over manieren om verkeersdrukte in woonstraten te verminderen. Een idee is het plaatsen van pakketkluizen bij wijkentrees, zodat bezorgverkeer minder de wijk in hoeft. Bewoners kunnen pakketten daar ophalen wanneer het hen uitkomt.